Extrait du document ci-dessus, datant de 1976:
« Considérant […] l’impact du remplissage sur l’attrait touristique de Québec, le Service de gestion de l’environnement croit qu’il serait pertinent de cesser le remplissage des battures de Beauport. […] Le Service de gestion de l’environnement est d’avis que si une zone industrialo-portuaire doit être développée dans la région de Québec, ce projet devrait être précédé d’une étude des sites alternatifs. Cette étude devrait inclure, outre les dimensions traditionnelles (physique et économique), la dimension environnementale. Ainsi, la décision de développer serait prise avec un éventail de connaissances beaucoup plus complet, évitant ainsi de détruire irrémédiablement des sites à conserver. […] Les propriétés du Gouvernement fédéral doivent contribuer au développement régional tout en respectant la qualité de la vie. Ce serait jouer le jeu des spéculateurs que de rechercher la seule rentabilité économique d’un développement. C’est avec une grande prudence et une connaissance suffisante du contexte global (social, économique et environnemental) que la décision de développer à un endroit donné une zone industrialo-portuaire à Québec devrait être prise. »
Extrait du document ci-dessus:
« Le ministre a rappelé que l’autoroute a pour fonction de desservir le port de Québec dont le projet d’extension sur les battures sera discuté la semaine prochaine à Québec. »
Le Port de Québec se propose de récupérer 330 hectares du fleuve – Le Soleil 1978-10-26
[Note de ASLB: En 1981, une étude de la firme Pluram pour le compte du Port de Québec s’est penchée sur les répercussions environnementales et économiques d’un projet d’agrandissement portuaire à Beauport de même nature (remblaiement) que celui envisagé aujourd’hui, mais environ 10 fois plus gros (210 hectares). L’étude estimait les impacts économiques de l’exploitation de cet agrandissement comme étant mineurs :
On peut raisonnablement conclure que l’impact économique d’un projet 10 fois plus petit serait encore plus faible, sans compter que l’exploitation d’un terminal de vrac est probablement davantage automatisée aujourd’hui qu’en 1981.]
Schéma extension port de Québec à Beauport (1978)
Pluram – Étude répercussions environnementales extension port de Québec – Schéma extension Beauport – Moitié gauche (1981-11)
Pluram – Étude répercussions environnementales extension port de Québec – Schéma extension Beauport – Moitié droite (1981-11)
[Note de ASLB: ce mémoire du parti municipal Rassemblement populaire vaut le détour: Mémoire RP battures Beauport – 1982]
Étude répercussions environnementales extension port de Québec – Schéma extension Beauport – Moitié gauche (1983-09)
Étude répercussions environnementales extension port de Québec – Schéma extension Beauport – Moitié droite (1983-09)
Projet aménagement battures de beauport – Plan PCRB (1986)
Option Aménagement – Schéma extension port de Québec à Beauport – Moitié gauche (1993-01)
Option Aménagement – Schéma extension port de Québec à Beauport – Moitié droite (1993-01)
Port de Québec – Plan utilisation des sols – Expansion Beauport – moitié gauche (2000-10)
Port de Québec – Plan utilisation des sols – Expansion Beauport – moitié droite (2000-10)
![Carte montrant le remblaiement projeté par le Port de Québec en 2001 pour agrandir ses quais de vrac au bout de la péninsule de Beauport. [Source: Plan d'utilisation des sols, Port de Québec (2001)]](http://www.accessaintlaurentbeauport.org/wp-content/uploads/2014/05/Port-de-Québec-2001-Carte-expansion-quais-à-Beauport.png)
Carte montrant le remblaiement projeté par le Port de Québec en 2001 pour agrandir ses quais de vrac au bout de la péninsule de Beauport. [Source: Plan d’utilisation des sols, Port de Québec (2001)]
Ligne verte: projet d’agrandissement du Port de Québec en 2006 (610m x 375m); ligne rouge: futur site récréotouristique (legs fédéral pour le 400e de Québec)
Port de Québec – Extension secteur Beauport – Étude conditions hydrosédimentologiques – Variantes 2007 et 2009. [Source: Groupe-conseil Lasalle (Avril 2010)]
Port de Québec – Extension secteur Beauport – Étude conditions hydrosédimentologiques – Variantes 2009 modifiée. [Source: Groupe-conseil Lasalle (Avril 2010)]
